2024赛季F1正赛已经跑完了前七站的争夺，从巴林揭幕战到刚刚结束的加拿大站冲刺赛配套正赛，整个赛季的竞速格局完全跳出了赛前车迷预判的红牛一家独大框架，多场F1正赛都出现了载入赛季史册的轮对轮对决，车手积分榜、车队积分榜的排名也出现了多次意料之外的波动，不少老车迷都评价这是近五个赛季以来看点最密集的一届F1赛事。
新赛季多站F1正赛的积分格局新变化
开季前三站F1正赛维斯塔潘还延续了上个赛季的碾压状态，连续拿下三个分站冠军，澳客单站领先第二名的时间差最多超过20秒，不少评论都提前预判本赛季的车手总冠军悬念会提前十站就失去意义。
没想到伊莫拉站的雨战F1正赛直接打破了红牛的垄断，澳客官方网勒克莱尔靠着更激进的雨地调校和精准的走线，在湿滑的坦布雷罗弯连续超越两台红牛赛车，最终以接近5秒的优势冲线夺冠，也把自己和维斯塔潘的积分差缩小到了18分，直接把年度车手总冠军的悬念重新拉回台面。
车队积分榜的竞争同样胶着，目前红牛虽然依旧以192分排在榜首，但法拉利和梅赛德斯的积分差已经不到25分，上个赛季同期两队的分差还超过70分，中游的阿斯顿马丁也靠着阿隆索的多次登台拿到97分，把迈凯伦挤到了车队第四的位置，每一站F1正赛的积分走向都可能改变整个年度的排名走势。
多站F1正赛的经典竞速名场面回溯
迈阿密站的F1正赛最后十圈的对决至今还被车迷反复剪辑传播，澳客主场作战的佩雷兹和梅赛德斯车手拉塞尔在三号弯连续三次并排过弯，两台赛车的轮间距最窄处不到两厘米，拉塞尔最后一圈靠着晚刹车的极限操作完成超越，硬生生把原本排在第二的佩雷兹挤到了领奖台第三位，赛后大量车迷围在车手通道外等待拉塞尔签名，围场周边的酒吧庆祝声持续了两个多小时。
摩纳哥站的F1正赛更是让主场作战的勒克莱尔车迷差点圆梦，安全车重启之后他从第四位起步，在隧道出口的减速弯连续完成两次外线超车，接连超过两台红牛二队的赛车，最后追到维斯塔潘身后只差0.3秒，要不是最后三圈赛车动力单元出现了小幅故障损失了动力，他大概率能打破自己在摩纳哥站的分站冠军魔咒。
中国上海站的F1正赛更是给国内车迷留下了足够深刻的记忆点，周冠宇靠着车队量身定制的保胎策略，从第12位发车一路超车，最终以第7名的成绩冲线，拿到了自己职业生涯的F1正赛最好排名，赛后看台上的中国红浪潮持续了十几分钟，相关话题直接冲上了全球社交平台的热搜榜。
剩余赛段的F1正赛核心看点前瞻
接下来即将开跑的银石站、匈牙利站都是传统的高速多弯赛道，法拉利已经官宣会在银石站搭载全新的空气动力学套件，测试数据显示新套件能让赛车的直道尾速提升3公里每小时，高速弯下压力也有明显涨幅，不少业内分析师都认为法拉利大概率能在银石站的F1正赛里直接挑战红牛的领跑位置。
梅赛德斯也公布了自己的升级计划，全新设计的底板部件会在银石站正式装车，针对性解决了之前几站赛车高速弯下压力不足的问题，汉密尔顿和拉塞尔都在赛后采访里公开表态，接下来的几站F1正赛他们的目标至少拿下一次分站冠军，打破车队新赛季的冠军荒。
中游车队的竞争同样充满看点，43岁的阿隆索目前排在车手积分榜第五位，身后的迈凯伦车手皮亚斯特里和诺里斯和他的积分差不到15分，每一个积分的争夺都可能决定年度车队第三的归属，不少车迷都在期待这位老将能在剩余的F1正赛里再次贡献出超车名场面。
从目前的走势来看，2024赛季的F1正赛完全跳出了前几个赛季的沉闷节奏，每一圈竞速都充满了变数，澳客官方网不到冲线的最后一刻谁也没法确定最终的领奖台归属，这也是F1赛事最能吸引车迷的核心魅力所在。
